东莞红灯可以右转还是不可以右转的解决方案

有的地方却是写着红灯可以右转，绝大多数人不知道圆灯是可以右转的，所以95%车主在没有表明红灯可右转的标示都不会右转。。。那么问题来了，我们的绿灯 亮时，在右侧的行人灯也会同时亮，这时广大车主是不会让行人先走的？所以这个冲突需要解决！在深圳几乎所有的信号灯都会数字标明走向，甚至直行灯都会标明 是否可以直行，我觉得相当人性话。 2信号灯分配不合理：记得上次不到一个月5000多个违章抓拍就是个例子，很多左转车流很直行车流箭头分配的很悬殊，比如火车站跨铁路桥左转一个车道就应 该切换为左转直行兼容，大多数车是直行的左转车道长时间空着导致只有一条直行车道，所以很多大巴车就占用右转车道形成长时间堵车，为了更大限度提升通行效 率，深圳在这方面做的很好，左边车道作为交替车道，甚至中间车道亦如此，就不会形成资源浪费了！ 3行人信号灯设置的形同鸡肋：广大的车主几乎不会礼让行人，常平第一小学路口就是这样学生过马路几乎是在和汽车抢道，走到半路红灯就亮了，车主从来就是横 冲直撞，从来没见一个车主红灯礼让行人的 4掉头处留位太短甚至没有，东兴路和中元路是堵车高发路段，比如雄狮路口人流量大的惊人，就应该在护栏处提前留掉头位置，那个地方每个掉头车都要至少打3 次方向盘才能转过来“前提是对面没有违停车辆”其实在一整条路那么长完全可以在中间合适位置留掉头出口最好，如此情况在整个镇街很普遍 5步行街路口违法拉客车辆非常头疼，每次过步行街几百米都要花十几分钟时间，执法部门需要加强， 6违停很离谱，由于天虹路口修城轨，新南一街成了主干道，每天都有执法人员站在路口玩耍，路边违停的依然违停，右边车道长期被占用，全天候几乎就一个车道 等红灯，我强烈建议汇美红灯处立一个红灯可右转的牌子。。。。。 其它就不说了，太多怕占用群众的宝贵时间，归纳一下我认为：1多做点红灯可右转的牌子 2加强违停执法力度 3重新规划每个信号灯地面箭头导向，4多开掉头位以提高行人和车辆通行效率。5加强学校等路口车辆不避让行人的处罚力度！

回复：常平大队于2015年12月22日上午约请提问人到大队作进一步沟通了解，就红灯可右转标牌、标志标线、交通拥堵、调头位设置、车辆违章停放等问题进行了详细清晰解答。前期，常平大队已按支队《关于排查全市交通设施设置情况的通知》推进相关工作，很多问题已在排查整改中。提问人提出的可行意见和建议常平大队将予以采纳。由于历史原因，路面标志标线于2015年3月才移交大队管理，常平大队将按实际情况逐步整改存在的问题、完善相关交通设施。提问人对大队约谈表示满意。感谢提问人对交通管理工作关心和支持。