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 昨日上午，东莞轨道交通R2线首列车辆在南京正式下线 记者郑琳东 摄 【深圳机场注意】东莞候机楼到深圳T3航站楼最新时刻表  车厢内景  东莞地铁列车长什么样子？昨日终于揭开神秘面纱。流线型的靓丽车头，车身披挂四条寓意飞龙的红色彩带…… 昨日上午，东莞轨道交通R2线首列车辆在南京正式下线，标志着东莞市轨道交通R2线建设迈上新的台阶。 接下来，R2线车辆将进入试验调试和批量生产阶段，明年批量生产的列车将正式运来东莞。 有关方面预计，2014年下半年这些列车可运至东莞的车场， 之后将服务于2015年开通的轨道交通R2线。 按120公里/小时设计的东莞地铁列车跑完R2线全程仅40分钟左右。 “R2线首列车下线仪式，标志着东莞即将迈进地铁时代。”市政府副秘书长卢汉彪在R2线首列车下线仪式上表示，自2010年R2线开工以来，各项工作开展顺利，目前已完成大部分土建工程，其中12个车站主体结构已封顶，车站附属已基本开工，机电设备的生产制造也陆续开展。 卢汉彪表示，R2线首列车下线，是全线机电设备建设取得的阶段性成果，标志着东莞市轨道交通R2线建设迈上新的台阶。“我们对R2线如期开通运营有信心和决心。” 市轨道公司总经理陈波称，东莞市轨道交通R2线采用6节编组、最高时速为120公里的B型地铁列车。 自2012年6月26日与南京浦镇车辆公司签订R2线车辆采购合同以来，在东莞市委、市政府领导的关心和市相关部门的大力支持下，R2线车辆方案设计、进口通关、检验检疫等重要工作进展顺利，有力保证了首列车按计划完成总装生产，如期实现了下线目标。 R2线首列车顺利下线，标志着R2线车辆进入试验调试和批量生产阶段，标志着R2线机电系统全面进入生产实施阶段。 陈波还表示，将全力以赴，全力推进市轨道交通R2线建设，确保R2线如期开通运营。 三大特点:模样靓 载客多 速度快 车身色带寓意“开门红” 记者昨日在中国南车南京浦镇车辆有限公司看到，这列全新出炉的首列R2线列车已组装完毕，6节车厢连成一列，吸引了大批市民的目光。 记者看到，该列车外观简洁大方，车头颜色采用红白相间。它的头部大灯呈伸展之形，车身四条红色色带，如四条飞龙聚向东莞，又犹如喜庆的彩带，寓意开门红。 一位轨道公司的工作人员说，“车身红色色带体现R2线活力、现代、时尚的线路特色。” 市轨道办有关人士说，这款列车拥有国内最长的地铁车头，流线度较高，前倾角较大，车身则采用黑、白、红色带，刻画出列车外形稳重、张弛有度，体现速度感，红色腰带尖细而带有弧线，如同画笔描绘出自然的动感和灵气。 一列车载客量可顶30台公交车 记者进入车厢内看到，车厢内宽敞明亮，座位、扶手、显示屏、照明等已经安装好了。而列车的动力系统、自动车门等正在调试。 “基本上就是一节完整的地铁列车，可以动了。”南京浦镇车辆有限公司动车设计部部长王维告诉记者，接下来列车还要调试，之后才批量生产，最后送到东莞来上路运营。 记者看到，一节车厢内两旁边各有三排座位，中间为通道。坐在不锈钢座椅上，因为昨日南京的气温低，所以感觉有些冷冰冰。不过，南车方面表示，东莞那边亚热带气候，不太冷，坐不锈钢也挺舒服的。 市轨道交通有限公司总工程师胡文伟说，这个列车分为6节车厢，每节车厢可坐300人左右，一列车最大载员可达1800人。粗略计算一下，这样的地铁列车，一列的载客量可顶30台公交车（按60人算，包括站乘）。 跑完R2线全程约需40分钟 “这也是国内最快的地铁列车。”东莞市轨道交通有限公司总工程师胡文伟表示，东莞的轨道交通站点相隔较远，不像其他城市地铁，所以时速120公里非常有必要。 R2线的首建段从位于石龙的东莞火车站始发，一路向南途经茶山、东城、南城、厚街，最后抵达虎门火车站，线路总长37.8公里。二号线首建段一共设置了15座车站，其中有4座换乘站。 胡文伟表示，设计时速120公里每小时，“从0-120公里，这列车1分钟就可达到。”胡文伟说，但在实际运行过程中，要考虑站间距以及站点的停靠和上下客，所以实际的运行时速约为55公里/小时，这样算来，单程跑完R2线全程需约40分钟。“这比普通地铁列车快了20分钟左右。” 胡文伟还透露，即将于2015年开通运营的R2线，在开通初期的高峰行车间隔约为6分钟，即6分钟左右就有一班车，市民出行无疑更为便捷。 特点 1、有电子显示屏报站 车门上方的线路图及LED显示屏会及时显示到站信息并语音报站，提醒乘客避免坐过站。 2、可欣赏沿途风光 列车两个车门之间有两个车窗，而普通的列车一般只有一个。这样可使列车更通透，乘客还可欣赏沿途风光。 3、可徒手开应急门 车门边上有一个红色的装置，是一个紧急开门设置。相关人士表示，在列车起火或发生事故时，旅客只须打开保险，伸手扭转这个设备，车门就可打开。 时间 2013年12月26日 首列车下线，之后将做一系列的调试； 2014年4月后 批量生产，每2-3个月就生产一列车； 2014年年底前 生产完20列列车。等东莞具备了车辆接收条件之后，陆续将车运回东莞； 2015年 R2线正式开通，列车投入运营。 列车节能安全舒适，车厢内用光等离子杀菌 东莞时报：这个列车车头设计上有哪些特点？ 胡文伟：采用了流线型车头，通过流线型车体，隧道内的气流在列车车头处都可以平稳流过，使列车头部空气阻力大大减少，实现列车的节能；其次，由于空气阻力大减，也大大降低了列车空气压力波对车辆和隧道内设备的冲击，延长设备和隧道的使用寿命。 东莞时报：坐飞机、高铁时，速度过快时会感觉到耳鸣等，东莞地铁会不会这样？ 胡文伟：由于东莞地铁列车最高运营时速达120公里，为了解决在列车高速状态下，由于客室和客室外压力差过大而可能导致乘客出现头胀、耳鸣等现象，R2线列车空调排气口采用了密闭装置，即当客室内外压力过大时，列车采取措施进行空气压力密封，使客室内外保持相对稳定压力，从而保证旅客的舒适度。 东莞时报：地铁列车是如何防火的？ 胡文伟：R2线列车上安装了火灾报警系统，这个系统既能对客室内的烟雾进行感应，同时也能对车上和车下电气设备温度进行感应。当列车客室内电气设备温度过高时，火灾报警系统能第一时间告知司机，同时也能及时通知地铁运营控制中心进行报警。 东莞时报：那么，东莞的地铁列车室内空气如何？ 胡文伟：R2线列车空调系统是很先进的，它配置了光等离子净化系统，这个系统对客室内的空气能起到净化、消毒、灭菌等作用，能有效保证客室内的空气质量，保持车内有清新的空气。
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