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6月8日下午15时16分，R2线工程建设现场传来捷报，在阵阵轰鸣声中，S-245盾构机从东～旗区间盾构吊出井破土而出，标志着东～旗区间左线盾构隧道顺利贯通。东莞阳光网记者全程拍摄记录了贯通全过程。 据悉，R2线2305标工程由1个车站(旗峰公园站)和2个盾构区间隧道(东城站～旗峰公园站区间、旗峰公园站～鸿福路站区间)及其附属工程组成。东旗区间盾构段全长2926.176米, 其中左线1466.092米，右线1460.084米。线路埋深为11.4～15.8米，曲线半径800米，最大坡度为21.99‰。采用德国海瑞克盾构机，于2012年10月23日从旗峰公园站始发，2013年6月8日到达东城站吊出井。 该盾构区间存在上软下硬复合地层、全断面硬岩地层、隧道顶部上方存在砂层。同时，盾构隧道须穿越东城中路和涡岭商业街过街涵洞。由于该涵洞时间久远，底板与隧道距离较近，容易产生不均匀沉降，施工风险大。 面对该区间的各种困难和挑战，市轨道公司提早谋划，组织施工、设计、监理等单位多次召开专题会，科学研讨，反复论证，制定详细的施工方案及安全预案，建立重大风险源档案，在盾构掘进过程中加强值班，强化监测，严格按照方案施工，及时调整盾构机相关参数，对重大风险源加强管理，做到了风险可控、科学施工、有序推进，突破了复杂的地质条件，安全穿越了涡岭商业街过街涵洞，确保了沿线建筑物的安全。 盾构机正式“出洞”后，施工人员还将开展渣土清理、盾构机吊装等一系列工作，为下一步吊出井封闭及道路恢复做好准备。
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